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    油研柱塞泵換了電液換向閥后壓力上不去怎么辦?

    發布時間:2017-06-12 瀏覽次數:4659

    前段時間,澳托士有接到一個客戶,他反映他機器上的一款油研柱塞泵因為前段時間更換了電液換向閥,再從新裝上去之后機器就出現壓力上不去的情況,鼓搗了好久都沒解決這個問題,于是乎求助于澳托士。我們從各個方面分析了原因,得出了結論,于是乎推出了以下說法:

    電液閥內部工作原理

    圖4-39 (a)所示的回路中,三個泵向系統供油,其中泵1為髙壓小流量泵,泵2和泵3為低壓大流量泵。電液換向閥是規格較大的M型閥。溢流闥7在該回路中作泵1的安全閥用。溢流閥8和二位二通閥9作泵2和泵3卸荷和溢流用?;芈分?,當1DT通電,油研柱塞泵輸出的壓力油從電液換向閥P口進入,從A口輸出,進人液壓缸載荷工作腔時,壓力不能上升到設定的載荷工作壓力。

    經調試發現,當油溫高時不能上升到載荷工作壓力,溫度較低時能上升到載荷工作壓力。檢測每個元件,性能參數符合要求。溢流闔7調定值合理,電磁閥13、液壓缸14無異常泄漏。查看電液換向閥后發現,故障是由于對電液換向閥具體結構不清楚,使回路設計不合理造成的。

    在圖4-39 (a)所示回路中,換向閥12進行壓力油換向時(即P-A或P-B)其內部工作原理如圖4-39 (d)所示。當1DT通電時壓力油P與閥口A接通,B與回油口O接通, 因此,B與O為低壓腔,而P與A以及控制腔K1屬高壓腔,因此在閥芯與閾體內孔配合部分就有S1、S2、S3三處環形間隙使髙壓油向回油口泄漏。特別是在S3處有的閥環形覆蓋長度設計較短,壓力油泄漏便增多。由于泄漏嚴重,使壓力上不去。

    改進后的電液閥結構圖

    如圖4-39(b)所示,將液壓缸兩腔與電液換向閥的A和B口交換一下,即讓B口通缸的載荷工作腔,A口通缸的回程工作腔。這樣當2DT通電時,壓力油P由B口進人缸的載荷工作腔。此時油液在換向閥內的流動狀況如圖4-39 (d)閥芯左位所示??梢钥闯?,只有S1’一處環形間隙泄漏髙壓油。因此時電液換向閥的控制油液來自主油路,所以S2’處環形間隙沒有髙壓油向低壓油的泄漏。

    如圖4-39 (c)所示,將電液換向閥的控制油路與低壓油路相連,使電液換向閥的控制油路為低壓,S3處的環形間隙就不會產生從高壓向低壓的泄漏,從而減少了系統的泄漏量。但此時需將電液換向閥由髙壓控制改為低壓控制,并要保證低壓油路中的基本壓力值。

    由以上分析可以看出,圖4-39 (b)所示形式,電液換向閥內泄漏量最少,可以認為是較佳方案。減少了泄漏量,系統的工作壓力就能上升到設計要求值。

    以上就是造成油研柱塞泵換了電液換向閥后壓力上不去的原因了,從上面可以看到,我們充分的寫出了整個油研柱塞泵以及電液換向閥之間的關系,這樣的話,找到造成壓力上不去的原因以及其對應的解決辦法就簡單的多了。

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